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近年来，最低工资标准调整的频次在全国各地都有所下降。2015年，全国共有24个地方上调最低工资标准；到2017年这个数字变成了17个；2018年仅有16个地方上调。北京市、上海市等地近年来每年都会调整最低工资标准，而一些地方也有突破最低工资标准调整时间间隔的情况。

此外，网民还建议提高全社会对传销“流毒”的免疫力，加强教育引导，提高群众识别网络传销的能力。网民“科技逻辑”建议，网络传销涉及金额往往十分巨大，涉及人数众多，隐蔽性强。但是传销的核心都是一样的，缴纳费用，发展下线。因此只需要注意是否需要缴纳费用获得某种资格，是否需要通过拉取下线得到报酬即可识别。

而至于当地政府提到的比亚迪存在电池和刹车安全上的问题，笔者认为是有待商榷的。首先，比亚迪使用的是磷酸铁锂电池，这类电池有比较高的安全性，同时比亚迪作为一家拥有20多年的电池生产经验的企业，在电池的安全性上是保有相当的话语权的。其次，就在发现阿尔伯基克市比亚迪的电动巴士出现问题后，在新墨西哥州的更北边，印第安纳州的印第安纳波利斯市，之前同样是订购了同款比亚迪60英尺K11纯电动巴士，在经过多方面检查后，对方证实交付的巴士毫无问题。

近几个月来，美印传统盟友关系因为美国总统特朗普的“买美国货、雇美国人”（Buy American， Hire American）政策与印度总统莫迪的“印度制造”（Make in India）碰撞出激烈的火花。美方数据显示，去年，美国与印度的双边贸易额为1250亿美元。印度工商部部长普拉布（Suresh Prabhu）曾表示，印度寻求将美印双边贸易额增加到5000亿~6000亿美元。

责任编辑：杜琰 SF007前两天，印度发生了一件“大事”：第一家宜家分店在海德拉巴开了…要知道，宜家可是准备了十二年才敢进驻印度啊…然后果然就在这个国家引发了一阵混乱……先是因为山呼海啸般涌去看热闹的人山人海把交通给彻底整瘫痪了…有人吐槽说，平时上班40分钟的路，那天硬是生磕了2个小时，直呼“实在是太可怕了”；而有人则眼睁睁看着车子大排长龙排了20公里，回家遥遥无期…

汽车制造是一项对资金和技术要求都非常高的行业，跨界进入的资本要玩转“造车”这件事情，首先需要的就是能快速上路、独当一面的人才，尤其是在传统车企有多年经验的传统汽车人才。“抢”与“被抢”在过去两年成为趋势。抢与被抢在祝海嫣加入这家造车新势力之前，公司团队总人数仅100余人，但一年后，她已经搭建了一个有900多人的团队，到今年年底，团队（非工厂工人）人员要扩充至1500人以上。“我们几乎不用猎头公司，有90%的人都是自己团队一个个挖来的。”祝海嫣告诉记者。这样的做法一方面是为了保证质量，另一方面也是出于效率。